כיצד שיבושים במשלוח הורמוז וים סוף עלולים להשפיע על תעשיית אגירת האנרגיה

שיבושים במצר הורמוז ובים האדום עלולים להשפיע על תעשיית אחסון האנרגיה באמצעות מחירי אנרגיה גבוהים יותר, עלויות הובלה וביטוח מוגדלות, זמני אספקה ​​ארוכים יותר של פרויקטים ואי-ודאות רבה יותר בשרשרת האספקה.- בטווח הקצר, סיכונים אלה עשויים להגדיל את העלות הנחותה שלמערכות סוללות, מחברים ואלקטרוניקה כוח. עם זאת, בטווח הארוך יותר, חששות לגבי אבטחת דלק וחוסן רשת עלולים לחזק את הביקוש למערכות אחסון-פלוס-סולאריות, רשתות מיקרו ואחסון אנרגיה מסחרית-במיוחד במזרח התיכון, אפריקה ושווקים אחרים התלויים בדלק.

ההשפעה הכוללת לא תהיה זהה עבור כל פרויקט. זה יהיה תלוי במדינת היעד, בנתיב המשלוח, בסיווג המטען, בתנאי האספקה ​​ובמשך הזמן הזמין לפני ההתקנה או ההפעלה.

תנאי השילוח סביב מיצר הורמוז ודרום הים האדום הידרדרו בחדות על רקע חידוש הסכסוך האזורי.

ב-13 ביולי 2026, נתוני מעקב-זמינים של כלי שיט הצביעו על כך שתנועת מכליות הנפט והגז דרך מיצר הורמוז ירדה לרמה הנמוכה ביותר מזה חודשיים. מקורות ימיים דיווחו גם כי חלק מהספינות מכבות את מערכות המעקב הציבוריות שלהן, מה שמקשה על קביעת נפח התנועה המדויק. רויטרס מדווחת על תנועת הורמוז[1]

ב-20 ביולי הודיעה התנועה החות'ית בתימן על מה שתיארה כמצור ימי נגד ערב הסעודית והזהירה חברות ספנות מפני העמסה או פריקה של מטענים בנמלים סעודיים. ההודעה העלתה חששות לגבי תנועה מסחרית ליד מיצר באב אל-מנדב, הכניסה הדרומית לים סוף. רויטרס מדווחת על הצהרת החות'ים[2]

ב-22 ביולי אמרו החות'ים שהם תקפו שתי מכליות נפט סעודיות. הדו"ח מייצג הסלמה נוספת, אם כי יש להמשיך להעריך פרטי אירוע בודדים ומצבה של כל כלי שיט באמצעות רשויות ימיות ומקורות בלתי תלויים. רויטרס מדווחת על טענות המכלית[3]

התפתחויות אלה משפיעות על שני אזורים ימיים חשובים מבחינה אסטרטגית:

מיצר הורמוז מחבר בין יצואניות אנרגיה ונמלים של המפרץ עם הים הערבי.

מיצר באב אל-מנדב מחבר את הים האדום ותעלת סואץ עם מפרץ עדן והאוקיינוס ​​ההודי.

שיבושים בכל אחד מהמקומות יכולים להשפיע על אספקת האנרגיה, שילוח מסחרי ולוגיסטיקה של פרויקטים בינלאומיים. הפרעה בשני המיקומים יוצרת סביבת סיכון מורכבת יותר למטענים הנעים בין אסיה, המזרח התיכון, אפריקה ואירופה.

הערה{0}}לעובדה:תנאי המשלוח משתנים במהירות. אין לתאר אוטומטית תנועה מופחתת, סיכון תחבורה חמור או סמוך ל-עצירה כסגר פיזי קבוע. קונים צריכים לאשר את סטטוס המסלול הנוכחי עם המוביל או המשלח שלהם לפני שהם מקבלים החלטות משלוח.

שרשראות אספקת אחסון אנרגיה הן בינלאומיות. תאי סוללה, ארונות, מערכות המרת חשמל, ממירים, מערכות קירור, כבלים, מחברים וציוד בקרה מיוצרים לעתים קרובות במקומות שונים לפני מסירה לפרויקט הסופי.

שיבוש משלוח יכול אפוא להשפיע על פרויקט אגירת אנרגיה גם כאשר טכנולוגיית הסוללה או הציוד עצמו אינם קשורים ישירות לסכסוך.

מיצר הורמוז ואספקת האנרגיה העולמית

מיצר הורמוז הוא אחד ממסדרונות האנרגיה החשובים בעולם. שיבוש משפיע על תנועת הנפט והגז מיצרני המפרץ ויכול ליצור לחץ רחב יותר על מחירי האנרגיה, יכולת השילוח והביטוח.

הסחר והפיתוח של האו"ם תיאר את המיצר כמסדרון סחר ואנרגיה קריטי והזהיר כי שיבוש ממושך יכול לעבור דרך הובלה, אינפלציה, פיננסים וכלכלות פגיעות. הערכותיה גם מראות שההשפעות עשויות להימשך לאחר שתנועת כלי השיט מתחילה להתאושש. הערכת UNCTAD של שיבוש הורמוז[4] , המפרץ מכיל גם נמלי יעד חשובים לציוד אחסון סולארי ואנרגיה. פרויקטים באיחוד האמירויות, קטאר, כווית, בחריין ושווקים אחרים במפרץ עשויים לעמוד בפני רמות חשיפה שונות בהתאם לנמל, המוביל והנתיב שנבחרו.

יש להעריך את עומאן בנפרד. חלק מנמלי עומאנים ממוקמים מחוץ למיצר הורמוז ועשויים להציע חשיפה לוגיסטית שונה מנמלים בתוך המפרץ.

נתיב ים סוף-סואץ וסחר אסיה-אירופה

הים האדום ותעלת סואץ מהווים נתיב שיט מרכזי בין אסיה לאירופה. כאשר המובילים נמנעים ממיצר באב אל-מנדב, ייתכן שספינות יצטרכו לסטות מסביב לכף התקווה הטובה.

הסחה כזו יכולה להוביל ל:

מרחקי הפלגה ארוכים יותר;

צריכת דלק גדולה יותר;

לוחות זמנים פחות צפויים להגעה;

ניצול מכולה גבוה יותר;

הגדלת היטלים הקשורים לביטוח או אבטחה-;

עיכובים בהתקנת ציוד והזמנת הפרויקט.

עבור פרויקט אחסון אנרגיה, המשלוח עשוי לכלול סוללות, ארונות, ציוד PCS, ממירים סולאריים,[כבלים DC סולאריים - קישור פנימי:/solar-dc-cable/], מחברים לאחסון אנרגיה, רתמות תיל מורכבות וחלקי חילוף. עיכוב המשפיע על רכיב קריטי אחד יכול לדחות את כל לוח הזמנים של ההזמנה.

1. ביטוח סיכונים גבוהים יותר של הובלה ומלחמה-

ההשפעה המיידית ביותר עשויה להיות עלייה באי הוודאות הלוגיסטית ולא עלייה אחידה במחירי הציוד.

ספקים ומבטחים מעריכים את הסיכון על פי:

• מסלול כלי השיט;
• סוג מטען;
• נמל היעד;
• דגל ובעלות;
• תאריך מעבר;
• תנאי אבטחה;
• זמינות הגנה ימית;
• סעיפי סיכון-יישימים למלחמה.

ציוד לאחסון אנרגיה של סוללה עשוי כבר לדרוש לוגיסטיקה מיוחדת בגלל גודלו, משקלו, ערכו או סיווג-המוצרים המסוכנים שלו. חשיפה נוספת לסיכון-למלחמה יכולה להפוך את הציטוטים למסובכים יותר ולקצר את התקופה שבה תעריפי ההובלה נשארים בתוקף.

קוני אחסון אנרגיה צריכים אפוא להבחין בין:

• מחיר הציוד;
• תעריף הובלה;
• ביטוח;
• חיובי נמל ומסוף;
• טיפול בסחורה- מסוכנת;
• תוספות אבטחה או מסלול;
• משלוח פנים הארץ.

ייתכן שספק יוכל להחזיק במחיר הציוד בזמן שהמשלוח והביטוח נותרים כפופים להתאמה.

2. זמני אספקה ​​ארוכים ופחות צפויים

סיכון השילוח לא משפיע רק על זמן השהות בים. זה יכול להשפיע גם על:

• זמינות הזמנת כלי שיט;
• זמינות מיכל ו-מתלים שטוחים;
• הסדרי שינוע;
• עומס בנמל;
• תכנון מכס;
• פגישות תחבורה יבשתית;
• צוותי התקנה;
• לוחות זמנים של מנוף והפעלה.

ארונות סוללות גדולים ומערכות מכולות עשויות לדרוש הזמנה וטיפול מיוחדים. מוצרים קטנים יותר כגון כבלים, מחברים ורתמות תיל קלים יותר להפרדה, אך עיכובים עדיין יכולים למנוע את השלמת ההתקנה החשמלית.

עבור קבלני EPC, הסיכון המעשי אינו פשוט "מטען מאוחר". זו האפשרות שמספר חבילות מגיעות ברצף הלא נכון.

פרויקט עשוי לקבל את ארון הסוללות אך עדיין לא יוכל להמשיך כי הכבלים, המחברים, המסופים או רתמות התקשורת הנכונות לא הגיעו.

3. לחץ עלויות על כבלים ורכיבי מערכת

מחירי נפט גבוהים יותר אינם קובעים ישירות את המחיר של כל סוללה, כבל או מחבר. עם זאת, עלויות אנרגיה ולוגיסטיקה יכולות ליצור לחץ תמחור עקיף באמצעות:

• חומרי בידוד ונדן פולימריים;
• בתי מחברי פלסטיק;
• חומרי אריזה;
• שימוש בחשמל ובדלק במפעל;
• תחבורה פנים ובינלאומית;
• תוספות דלק;
• לוגיסטיקה של-חומר גלם במעלה הזרם.

מחירי הנחושת, האלומיניום והליתיום מושפעים גם מהיצע וביקוש עולמיים, תפוקת כרייה, תנועות מטבע, מלאי ושווקים פיננסיים. לכן זה יהיה לא מדויק לייחס כל שינוי מהותי- במחיר למשבר של מיצר הורמוז או ים סוף.

מסקנה מציאותית יותר היא:

שיבוש אנרגיה ולוגיסטי עשוי להוסיף לחץ תמחור לכבלי אחסון אנרגיה, למחברים ולרתמות תיל מורכבות, אך ההשפעה תשתנה לפי חומר, מפרט, נפח הזמנה ותוואי משלוח.

עבור קונים, פירוש הדבר שהצעות המחיר צריכות להפריד בבירור בין מחיר המוצר לבין התאמות הקשורות-למשלוח.

4. אתגרים גדולים יותר להובלת סוללות

הובלת סוללות ליתיום דורשת הכנה רבה יותר מאשר רכיבים חשמליים רגילים. בהתאם למוצר, מצב התחבורה והתצורה, ייתכן שקונים וספקים יצטרכו לאשר:

• סיווג סוללות;
• תיעוד בדיקה UN38.3;
• גיליון מידע בטיחותי;
• דרישות אריזה;
• דרישות מצב החיוב;
• שיטת טעינת מיכל;
• הצהרת סחורות- מסוכנות;
• קבלת ספק;
• הגבלות נמל;
• פרטי קשר לשעת חירום.

כאשר קיבולת המשלוח מוגבלת, המובילים עשויים לתעדף מטען בצורה שונה או להחיל נהלי קבלה מחמירים יותר. מסמך חסר או לא עקבי עלול לגרום לעיכוב חמור יותר במהלך תקופה של שיבוש.

כבלים ומחברים לאחסון אנרגיה הם בדרך כלל קלים יותר להובלה מאשר מערכות סוללות שלמות. זה יוצר הזדמנות לשקול משלוח מפוצל כאשר זה מעשי מבחינה טכנית ומסחרית.

לְדוּגמָה:

• ניתן לספק תחילה כבלים, מחברים ואביזרי התקנה.
• ארונות סוללה או מכולות יכולים לעקוב במשלוח נפרד.
• ניתן לשלוח חלקי חילוף קריטיים בדרך מהירה יותר.
• ניתן לתזמן את הזמנת המערכת הסופית לאחר אישור כל החבילות.

משלוח מפוצל אינו מתאים לכל פרויקט, אך הוא יכול להפחית את התלות במשלוח בודד.

5. דרישה מוגברת לחוסן אנרגטי

המשבר עשוי ליצור-לחץ עלויות קצר טווח תוך חיזוק המקרה לטווח ארוך-לאחסון אנרגיה.

אתרי תעשייה מרוחקים רבים, איים, מכרות, מתקני טלקום וקהילות מחוץ לרשת-עדיין תלויים במידה רבה בייצור דיזל. כאשר מחירי הדלק עולים או נתיבי האספקה ​​הופכים פחות אמינים, מערכות אחסון סולאריות-פלוס- עשויות להפוך לאטרקטיביות יותר.

מערכת היברידית יכולה לעזור:

• להפחית את צריכת הסולר;
• הורד את תדירות אספקת הדלק;
• השתמש באנרגיה סולארית מחוץ לשעות הייצור;
• לשמור על עומסים קריטיים במהלך הפסקות אספקה;
• שפר את איכות החשמל;
• הפחת את התלות במקור אנרגיה בודד.

עלויות דלק גבוהות יותר אינן הופכות אוטומטית כל פרויקט אגירת אנרגיה לחסכוני. כדאיות הפרויקט עדיין תלויה במשאבים סולאריים, פרופיל עומס, תעריפי חשמל, מימון, ניצול סוללה, יעילות המערכת, דרישות תחזוקה וחיי שירות צפויים.

עם זאת, עלויות דלק גבוהות יותר ופחות צפויות עשויות לשפר אתמקרה עסקי לאחסון סולארי-פלוס- במקומות המסתמכים במידה רבה על סולר מיובא.

אילו שווקי אחסון אנרגיה עשויים להיות מושפעים ביותר?

ההשפעה תהיה שונה אפילו בתוך אותו שוק. החשיפה של פרויקט תלויה בנמל בפועל, במוביל, בסוג המטען, במסלול ובתנאי Incoterms-לא רק במדינת היעד.

-סיכונים לטווח קצר לעומת הזדמנויות-ארוכות טווח

המסקנה המרכזית בתעשייה היא:

שיבושי שילוח גיאופוליטיים עשויים להגביר את-העלות והמורכבות לטווח הקצר של פרויקטי אחסון אנרגיה תוך חיזוק-הביקוש לטווח ארוך לחוסן אנרגטי, מערכות אחסון סולאריות-פלוס- ופתרונות כוח מקומיים.

קוני אחסון אנרגיה צריכים להימנע מרכישות בהלה, אך עליהם לבדוק את הלוגיסטיקה ואת זמינות הרכיבים הקריטיים- מוקדם מהרגיל.

1. אשר את נתיב המשלוח בפועל

אל תניח שכל כלי שיט ישתמש באותו נתיב. בקש מהמשלח או המוביל לאשר:

• נמל הטעינה;
• נמל שינוע;
• מעבר מיצר או תעלה;
• ניתוב חלופי;
• הגעה משוערת;
• שינוי תנאי מסלול-.

2. הפרד את הורמוז, ים סוף ויעד-סיכוני נמל

מיצר הורמוז, באב אל-מנדב, תעלת סואץ ונמלי מפרץ בודדים אינם אותו סיכון.

למשלוח לג'בל עלי עשויה להיות חשיפה שונה ממשלוח לסוהר, סלאלה, ג'דה, רוטרדם או מומבסה.

3. הבהרת מלחמה-ביטוח סיכונים

לְאַשֵׁר:

• מי מסדר את הביטוח;
• אילו אזורים גיאוגרפיים מכוסים;
• האם נכללות פרמיות סיכון-במלחמה;
• אילו החרגות חלות;
• מי משלם פרמיות נוספות לאחר ההזמנה;
• מה קורה אם הכלי משנה מסלול.

4. עיין בתנאים של Incoterm

תחת Incoterms שונים, הקונה והמוכר נוטלים על עצמם אחריות שונה לגבי הובלה, ביטוח, סיכון ומשלוח.

קונים צריכים להימנע מבחירה ב-Incoterms רק על ידי השוואת מחיר הצעת המחיר לכאורה. יש לקחת בחשבון גם את נתיב השילוח, סוג המטען והיכולת הלוגיסטית הפנימית.

5. הוסף מאגר משלוח

תאריכי התקנה והפעלה לא צריכים להסתמך על לוח הזמנים האופטימי ביותר למשלוח.

מנהלי פרויקטים צריכים לשקול:

• זמן אספקת ייצור;
• זמינות הזמנה;
• מסלולים ארוכים יותר;
• שחרור ממכס;
• משלוח פנים הארץ;
• גישה לאתר;
• רצף התקנה;
• אנשי הזמנה.

6. הכן מוקדם מסמכי סוללה

ספקי סוללות צריכים למלא מסמכי הובלה לפני תאריך ההזמנה הסופי. הכנת מסמכים מאוחרת יכולה להפחית את אפשרויות הספק.

7. שקול משלוח מפוצל

אם מעשי, חלקו את ההזמנה ל:

• ציוד סוללה;
• אלקטרוניקה כוח;
• כבלים ומחברים;
• אביזרי התקנה;
• חֲלָפִים.

זה יכול להגן על הפרויקט כולו מתלות במיכל או כלי אחד בודד.

8. לשמור על מלאי מקומי של רכיבים קריטיים

רכיבים קטנים אך חיוניים יכולים לעכב פרויקטים גדולים. קונים צריכים לשקול מלאי מקומי עבור:

• מחברים מאושרים;
• מכלולי כבלים;
• כבלי הארקה מגן;
• טרמינלים וזיזים;
• נתיכים;
• רתמות תקשורת;
• אטמים ואביזרים;
• רכיבים חלופיים.

9. הכן יציאות אלטרנטיביות

יש להעריך נמלים חלופיים בהתאם לתחבורה יבשתית, יכולת המכס, טיפול במטענים מסוכנים ומיקום הפרויקט-לא רק למרחק.

10. הימנע מהתלות במקור-יחיד

פרויקטים צריכים לזהות מקורות חלופיים לרכיבים קריטיים תוך שמירה על תאימות טכנית ודרישות הסמכה.

שינוי מחבר או כבל ברגע האחרון עלול להכניס סיכוני חשמל ותאימות. לכן יש להכשיר ספקים חלופיים לפני חירום.

מה על קוני כבלים ומחברים לאשר

שיבוש משלוח הופך את האישור הטכני הנכון לחשוב עוד יותר. שליחת הרכיב השגוי פעמיים היא יקרה יותר כאשר המסלולים אינם יציבים.

לפני ההזמנהכבלי אחסון אנרגיה, מחברים או רתמות תיל, על הקונים לאשר:

• מתח מערכת;
• זרם רציף מרבי;
• דרישות-קצר חשמלי;
• חומר מוליך;
• חתך מנצח-;
• אורך כבל;
• טמפרטורת הסביבה וההפעלה;
• התקנה פנימית או חיצונית;
• דרישות UV,-מעכבי בעירה או-הלוגן;
• סוג מחבר;
• קוטר חיצוני של כבל;
• עיצוב מסוף;
• רמת הגנה;
• קוטביות וקידוד צבע;
• תקנים ובדיקות ישימים;
• תיעוד נדרש;
• נמל היעד;
• מועד אחרון לאספקה;
• דרישות אריזה ותיוג.

יש לאשר תאימות טכנית לפני הייצור. אין להתאים כבל ומחבר רק בגלל שנראה שיש להם אותו דירוג זרם נומינלי.

ההפרעה הנוכחית לא אומרת שכל פרויקט אגירת אנרגיה יעמוד בפני אותה רמת סיכון. החשיפה תלויה ביעד, מסלול המשלוח, סוג המטען, תנאי האספקה ​​ולוח הזמנים של הפרויקט.

קונים צריכים להימנע מרכישות בהלה. במקום זאת, עליהם לסקור:

• זמני אספקה;
• אחריות על הובלה;
• כיסוי ביטוחי;
• מסמכים של-מוצרים מסוכנים;
• זמינות-קריטית של רכיבים;
• רצף התקנה;
• דרישות{0}}חלקי חילוף מקומיות;
• הסדרי משלוח חלופיים.

SINELINK תומך בפרויקטים של אחסון שמש ואנרגיה עםכבלי DC סולאריים, כבלי אחסון אנרגיה, כבלי הארקה מגן, מחבריםורתמות חוטי סוללה מותאמות אישית.

לסקירת מוצר ומשלוח מדויקת, על הקונים לספק את מתח המערכת, זרם ההפעלה, גודל הכבל, סוג המחבר, כמות ההזמנה, יציאת היעד ותאריך האספקה ​​המבוקש.

צור איתנו קשר

Market Outlook

אם הסיכונים הימיים נמשכים, ההשפעה המיידית צפויה להיות אי ודאות לוגיסטית גדולה יותר מאשר עליית מחירים זהה בכל ציוד אחסון האנרגיה.

למערכות סוללות, כבלים, מחברים, ממירים וציוד PCS יש מבני חומר שונים, דרישות תחבורה ושווקי ספקים. לכן העלויות שלהם יגיבו אחרת.

עם זאת, בטווח הבינוני עד הארוך, ההפרעה עשויה לחזק שלוש מגמות:

חוסן אנרגטי:עסקים ומתקנים קריטיים יתנו ערך רב יותר לגיבוי וכוח עצמאי.

אחסון סולארי-פלוס-:השווקים התלויים-בדלק עשויים להאיץ פרויקטים של אנרגיה היברידית.

לוקליזציה של-שרשרת אספקה:קונים עשויים להגדיל את המלאי המקומי, הרכבה אזורית ומקורות חלופיים.

תעשיית אחסון האנרגיה מתמודדת אפוא עם השפעה דו-צדדית: סיכון גדול יותר-לטווח הקצר ודרישה פוטנציאלית חזקה יותר-לטווח ארוך.

שאלות נפוצות

כיצד משפיע מיצר הורמוז על תעשיית אגירת האנרגיה?

שיבושים במצר הורמוז יכולים להשפיע על מחירי האנרגיה, הגישה לנמל -המפרץ, עלויות ההובלה, הביטוח ואספקת הפרויקט. זה עשוי להשפיע בעקיפין על העלות הנחוצה של מערכות סוללה, כבלים, מחברים ואלקטרוניקה כוח תוך הגברת העניין בפרויקטים של-חוסן אנרגיה.

האם משבר ים סוף מעלה את מחירי אחסון הסוללות?

זה עשוי להגדיל את עלויות ההובלה, הביטוח והטיפול, אבל זה לא מייקר אוטומטית את מחיר המפעל של כל מערכת סוללות. ההשפעה תלויה בנתיב המשלוח, סיווג המטען, זמינות הספק, מקור הציוד ותנאי המשלוח.

האם שיבוש משלוח עלול לעכב פרויקטים של BESS?

כֵּן. פרויקטים של אחסון אנרגיה בסוללה יכולים להתעכב על ידי ניתוב מחדש של כלי השיט, קיבולת מוגבלת של-טובין מסוכן, שינויים בהעברה, עומס בנמל או מסמכי הובלה חסרים. כבלים, מחברים או ציוד בקרה מתעכבים יכולים גם לדחות את ההתקנה וההפעלה.

האם סוללות ליתיום מושפעות ממגבלות משלוח בים סוף?

משלוחים של סוללות ליתיום עלולים להיות מושפעים מכיוון שהם דורשים תיעוד מיוחד, אריזה, קבלת ספק וטיפול-במוצרים מסוכנים. שיבוש מסלול יכול להפחית את אפשרויות המשלוח הזמינות או להגדיל את הזמן הנדרש להזמנה.

אילו שווקי אחסון אנרגיה עומדים בפני הסיכונים הלוגיסטיים הגדולים ביותר?

פרויקטים במדינות המפרץ, אירופה, מזרח אפריקה, צפון אפריקה ושווקים אחרים התלויים בשילוח ים סוף, סואץ או הורמוז עשויים לעמוד בפני חשיפה גבוהה יותר. הסיכון בפועל תלוי בנמל היעד ובמסלול.

האם אחסון סולארי-פלוס- יכול להפחית את התלות בדלק מיובא?

אחסון סולארי-פלוס- יכול להפחית את צריכת הסולר ואת-תדירות אספקת הדלק ביישומים מתאימים מחוץ לרשת,-, איים, כרייה ויישומים תעשייתיים מרוחקים. התוצאה הכספית תלויה בעלויות הדלק המקומיות, משאבים סולאריים, פרופיל עומס, מימון וניצול המערכת.

מה הקונים צריכים לאשר לפני משלוח כבלים לאחסון אנרגיה?

על הקונים לאשר מתח, זרם, גודל מוליך, אורך כבל, טמפרטורה, סביבת התקנה, סוג מחבר, תקנים, תיעוד, יציאת יעד, אריזה ותאריך אספקה ​​מבוקש.

האם קונים צריכים לשנות את ה-Incoterms שלהם במהלך משבר משלוח?

לא אוטומטית. על הקונים לבדוק אם Incoterm הנבחר מספק הקצאה מתאימה של הובלה, ביטוח וסיכונים. הבחירה הטובה ביותר תלויה ביכולות הלוגיסטיות של הקונה, סוג המטען, המסלול והסדרי הביטוח.